nopnob a acquis une certaine expérience dans le domaine de l’accessibilité des modes de transports classiques individuels ainsi que ceux des modes doux et innovants.

nopnob apporte aux projets une vision axée sur le parcours clients, la circularité du projet, les économies budgétaire et l’optimisation de l’espace et des moyens pour la gérer.

nopnob vous accompagne (le plus tôt possible) dans vos réflexions et vos projets. La vision expérimentée et innovante de nopnob vous permet d’améliorer sensiblement votre projet voire de comprendre le métier particulier de la gestion du stationnement public.

nopnob peut intervenir à chacune des phases du projet ou pour tout ou partie de phases cumulées.

Au risque d’une lapalissade, nopnob ne peut ni pousser les murs ni enlever les colonnes ou élargir les entrées lorsque son intervention se produit lorsque le projet est en cours de construction. Toutefois, nopnob apportera son savoir-faire pour évaluer la situation et, le cas échéant, proposer des solutions pour assurer un niveau de qualité supérieur à ce qu’il aurait été sans son intervention.

Toutes les missions de nopnob suivent le même schéma :

· Réunion de présentations et d’échanges ;

· Exposé client du projet ;

· Formulation par nopnob de sa compréhension, des missions utiles ;

· Offre de nopnob ;

· Conclusion de l’offre, contrat d’entreprise ;

· Exécution des prestations ;

· Facturation des prestations ;

· Rapport qualité sur les prestations de nopnob.

Ainsi, une première réunion de présentation et d’échanges, sans engagement de votre part, vous permet de vous faire une idée sur le niveau d’accompagnement dans votre projet que peut proposer nopnob.

Donc n’hésitez, pas, prenez rendez-vous.

nopnob est déjà intervenu pour des missions spécifiques dans les pays suivants : Belgique (FR,NL), France (FR), Luxembourg (FR), Roumanie (EN), Moldavie (EN).

Dans les régions plus éloignées, grâce aux technologies actuelles, les projets et les échanges peuvent s’effectuer en grande partie à distance afin de réduire les coûts de prestations.

Il suffit d’une adresse ou d’une localisation GPS pour obtenir un schéma approximatif.

Plus un document sera précis au niveau de son métrage, plus le schéma s’approchera de la réalité. Ainsi un plan dressé par un géomètre et transmis en DWG permet de disposer d’une base excellente pour un schéma de parking.

nopnob a déjà travaillé sur des projets à partir d’une adresse Google ou de photos prises d’un drone.

Non, les limites d’entreprise de nopnob sont parfaitement précises : nopnob ne fournit que des schémas à l’échelle et cotés. La mise sur plan pour exécution éventuel des travaux est effectué par les géomètres, ingénieurs en stabilité, architectes du projet.

nopnob fournit généralement un mémoire technique sur format PDF.

nopnob pourrait dans certains cas aussi fournir ce même schéma en DWG avec une restriction d’usage.

Nous le constatons à chaque déplacement en voiture : les places de parking de conception des années semblent avoir rétréci ! À moins d’être un adepte du yoga ou un champion de l’incivilité en occupant plusieurs places, il est de plus souvent inconfortable de s’extirper de son habitacle. Pire ! Les capacités annoncées de certains parkings sont obsolètes car le nombre de ces stationnement débordant est en hausse.

En vingt ans, les voitures se sont élargies(+ 10 cm), allongées (+20cm), agrandies (+15cm) et alourdies (+20%) .

L’arrivée (temporairement suspendue)) des voitures à motorisation électrique ne tendent pas vers une inversion notable de la tendance (à moins d’une législation européenne contraignante sur le poids des voitures).

Aujourd’hui, on peut estimer qu’un emplacement libre de tout obstacle de 5m20 de longueur, 2m60 de largeur et 2m10 de hauteur peut accueillir tous les véhicules du marché, mais ces mensurations sont-elles tenables du point de vue budgétaire et environnemental ?

Comme toujours, il faudra trouver un juste compromis : ce compromis est aujourd’hui d’un emplacement de 2m50 de large, 5m de profondeur et 2m00 libre de hauteur avec une voie de circulation de 6 mètres de largeur.

Enfin, n’oublions pas que le véhicule totalement autonome et les solutions de service de voiturier sans conducteur commencent à poindre leur bout du nez.

Et qui dit stationnement sans pilote ni passager, dit aussi réduction de l’espace de stationnement.

Effectivement, les opérateurs techniques disposent parfois des compétences internes pour vous aider dans votre projet. C’est à votre équipe d’évaluer cette opportunité avec l’apport d’une consultance nopnob. La différence entre les conseils avisés des uns et des autres réside essentiellement dans l’approche méthodologique. L’opérateur technique répondra à la demande formulée par votre équipe là où nopnob proposera pour validation par l’équipe projet les différentes pistes de solution dans une vision plus large que l’objet premier de la demande.

Tous les projets qui nécessitent approche rigoureuse, suivi strict des délais, objectifs clairement définis entrent dans le scope des prestations de nopnob.